路面薄层快速修补料 烟台路面修补料厂家

为了检验混凝土路面修补料的实用性，根据先试点后推广的原则，在交通量大，重载车辆多的某等级公路上进行了现场试验。修补完毕后2h以内即可通车。通过几个月的使用，路面性能良好，新、旧断面处没有再次出裂缝等病害，修补效果想，达到了预期的目的。
施工材料调配
1、加水：将材料与水混合搅拌，加水量在16%左右，但根据修补部位不同，对稀释度不同要求时可调整加水量，但加水量控制在15%—20%之间。
2、搅拌：搅拌时须充分搅拌均匀，观察无干粉球和气泡，如果仍有干粉球和气泡，可静止一分钟后再搅拌，搅拌时间在3分钟左右为宜，但也不宜时间过长，防止在搅拌桶内凝固。
3、经验：根据经验，搅拌时先加水再加料会更省时省力，因为本材料凝固时间较短，一次性搅拌量不宜过大，根据作业面和施工进度，每次搅拌的料应在20分钟内施工完成。

混凝土水泥路面裂缝修补工艺流程
水泥混凝土路面优点：强度高、耐用、养护费用低等。但是，水泥混凝土路面使用中，也存在一些问题。如行车荷载的反复、以及各种环境因素的影响，还有设计、施工和养护等一些因素，对水泥混凝土路面造成一些破坏与损坏。路面被破损后，要进行快速修补养护。但是水泥混凝土路面被损坏之后，修补难、养护难、养护费高，且影响交通。曾有养护说：“公路病害的修补像钉鞋掌，一个鞋掌比鞋底都贵，但是钉了鞋掌的鞋可以穿，不然的话得连鞋帮一起丢掉”。
公路病害养护的问题，治标不治本。局部的病害未能提早解决，病害损坏成不可修复的程度，重复建设造员、资金、等大量不同程度的浪费与环境污染破坏，也会影响当地经济环境及交通。故而，公路病害的养护与修补将对环境效益和社会效益的影响不容小觑。
混凝土水泥路面比较早裂缝修补做法：把已经损坏的混凝土剔除，新铺上和原来设计标号相同或更高标号的混凝土，缺点：混凝土的强度低、期较长、交通中断时间长长。另外：普通水泥混凝土的薄层修复存在很大问题与弊端题，以下:
1.新浇注的混凝土和原混凝土路面收缩比较大，容易造成裂缝；
2.粘结性不好；
3.耐久性不高。
瑞泰“BC型水泥路面修补料”**型混凝土路面修材补料是一种新型的高科技公路修补材料。
抢修宝BC薄层修补材料主要针对：水泥路面裂缝修补的病害修补。如麻面、起皮、起砂、露骨、裂缝、坑洞、断角、冻融、盐蚀等病害快速修补，1、快速通行。修补方便，稳定，2h即可通行，避免交通拥堵。2、修补后新路面与原混凝土路面色泽一致，干净美观。3、高强粘结性能。4、材料本身具有很强的防水、抗冻、耐盐酸腐蚀和抗紫外线，具有高强的抗老化性能。直接涂抹在病害部位即可，有高强的抗压和粘接强度，可实现薄修补，在高速和高压的行车状态下不会出现破碎和脱落现象；凡是水泥混凝土表面病害均适用于本材料。针对水泥路面的裂缝、坑洞、麻面等病害进行快速修补。具有与老路面粘结力好、强度高、不改变原路面颜色、施工方便、性价比高、开放交通快等优点，可在2小时内恢复通车。

路面修补料是解决各种路面病害(水泥路面裂缝、水泥路面起砂、水泥路面起皮、水泥路面短板等)的一种路面材料，选择路面修复材料时要根据原路面材料的不同来选择相应的路面修补料，水泥路面修补料和混凝土路面修补料是常用的两种路面修补料，可以修补这两种材料路面的各种病害，不过近年来，普通的路面修补料已经不能满足人们追求率的路面修补需求，在这种需求下，路面快速修补料被越来越多的客户所使用，路面快速修补料的主要优势在于其在对路面病害进行修补后所需要的养护时间更短，封闭交通的时间更短，对道路所造成的交通压力更小。
路面抢修是针对那些车流量较大或是重要路段出现较为严重的路面病害时的一种快速反应，路面抢修追求的是封闭交通时间短，能尽快开放交通，因此，道路抢修通常需要使用路面快速修补料才能满足这种需求，一般的路面修补料在修补后需要较长的养护时间，而路面快速修补料则大大缩短了养护时间，以恒拓公司的水泥路面快速修补料和混凝土路面快速修补料来说，恒拓公司的路面快速修补料可以实现在修补后一小时快速通车目标，将封闭道路的时间缩至短，大大缓解了由于路面病害维修所带来的交通压力。
路面快速修补料是一种率的路面材料，恒拓路面快速修补料(水泥路面快速修补料和混凝土路面快速修补料)的高粘结性和高抗压性、高性可以在实现路面快速修补的同时也同样保证路面修补质量。

水泥路面修补料，水泥路面起皮用什么材料修补
水泥路面修补料是针对水泥混凝土路面的麻面、空鼓、起皮、脱壳、裂缝、露筋等病害进行及时修补的用料，直接涂抹在病害部位即可，需要有高强的抗压和粘接强度，可实现薄修补，在高速和高压的行车状态下不会出现破碎和脱落现象；凡是水泥混凝土表面病害均适用于本材料。
1.实用性能
 　　施工时*复杂的施工机械和技术要求，*长时间的封闭交通，施工后2小时可开放交通；*对病害部位开挖，可节省大量的施工费、材料费和养护时间，有效的延缓道路病害的扩散和蔓延，延长道路使用寿命；而且修补后与原水泥混凝土路面颜色接近，有较好的美观度。
 2.粘接性能
 　　利用材料本身的粘接能力和表面能原理，修补面与原混凝土反应成统一的整体，从而形成很高粘接强度，施工后2小时的粘接强度可达到1.6Mka，可与各种病害部位粘接，粘接能力基本不受厚度影响，可实现1mm薄修补，在伸缩、碾压、推移等外力下而不脱落、不碎裂。
 3.耐久性能
 　　较快的早期性能体现和较高的早期强度，且后期不衰减，对很多病害部位可做到一次性根除；材料本身有很强的防水、耐腐蚀和抗紫外线能力，其抗老化能力是原水泥混凝土的5倍以上，性能衰减不会早于原混凝土，不会因老化而失去粘接能力和抗压强度。
 4.抗压性能
 　　修补料固化后有非常强的抗压和抗折能力，两小时的抗压强度可达22Mka，后期强度不断上升，峰值抗压强度达100Mpa以上，对病害部位有很好的补强和支撑作用，修补厚度3mm即可达到非荷载道路的抗压要求，在高速和高压的行车状态下不会出现破碎和脱落。
使用路面修补料修补后，修补面与原混凝土反应成统一的整体，从而形成很高粘接强度，不脱落不碎裂。
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