用途修补道路
适用范围水泥路面修补
颜色灰色
芯材水泥
抗压强度强
产品特性、成本低
施工简单
抗压
功能水泥混凝土表面修补材料
类型路面修补
地面修补
修补范围伸缩缝等水泥混凝土表面破损修补
冻融脱皮
路面起皮
起砂
麻面
露石子
坑槽
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供货量999
泥路面修补料中掺入聚合物乳液的目的之一是为了改善其柔韧性,但柔韧性改善效果不仅取决于聚合物的类型、组成及各种掺加剂的性质,而且取决于基质材料的品种及性质。柔韧性的评价方法及指标有多种,常用的有断裂能、弹性模量、柔度系数,为了直观简地反技术*在研究采用抗折比及压折比来评价聚合物对**细及普通水泥在强度及柔韧性方面的改善作用,其中抗折比为掺聚合物改性材料的抗折强度与基准材料的抗折强度之比。
两种聚合物改性普通水泥的压折比随着龄期的增大而减小,特别在高聚灰比时,压折比降低较多,说明材料的抗压强度随着聚灰比的增大而减小,材料的柔韧性得到改善。当P/C15%以后,各个龄期的压折比显著降低,说明高聚灰比对普通水泥的柔韧性改善效果显著。
施工材料调配
1、加水:将材料与水混合搅拌,加水量在16%左右,但根据修补部位不同,对稀释度不同要求时可调整加水量,但加水量控制在15%—20%之间。
2、搅拌:搅拌时须充分搅拌均匀,观察无干粉球和气泡,如果仍有干粉球和气泡,可静止一分钟后再搅拌,搅拌时间在3分钟左右为宜,但也不宜时间过长,防止在搅拌桶内凝固。
3、经验:根据经验,搅拌时先加水再加料会更省时省力,因为本材料凝固时间较短,一次性搅拌量不宜过大,根据作业面和施工进度,每次搅拌的料应在20分钟内施工完成。
实现**薄修补,在高速和高压的行车状态下不会出现破碎和脱落现象;凡是水泥混凝土表面病害均适用于本材料。
很多水泥路面病害出现后,如不及时修补会很快发展成不可的病害,而这些病害,目前尚无理想方案,基本都是等病害发展到一定程度后进行挖补的方式,导致大量的宝贵材料浪费,同时,长时间的封道成本也越来越被重视。开发出针对这些表面病害能及时修补的材料和技术,对我国的水泥混凝土道路的养护和减少材料浪费都是个巨大的贡献。近年来,亨利建材企业和从事道路养护的机构,进行了大量的探索和研究,探索出一些有效的方案和材料。可实现**薄修补,有的抗压和粘接强度和的耐久性,对病害部位及时修补而*长时间封闭交通。经过实践应用,是较为可靠且操作性很强的材料。 积倡导和鼓励新技术的推广应用,对传统公路养护技术、材料的再认识,促进应用新技术、新材料的紧迫感、使命感、感,具有强的典型示范和带动效应,有着很强的经济和社会效益。
修补料有着相同的优势特点:
1、美观:修补好的混凝土表面浑然一色,鲜亮均匀;
2、调制,加水搅拌即可,施工简可采用滚涂法,也可批刮抹面操作;
3、涂层粘接力强,防垂挂,抗压,防渗,耐冻融和硫酸盐腐蚀;
4、耐氯离子腐蚀,无腐蚀性;
5、具有较好的抗下垂性能,适合立面和**面操作;
6、对钢筋具有保护性能,耐久性好,兼有密实良好防水抗渗性;
7、能在潮湿基层和潮湿环境下使用,可作为抢修材料;
8、与混凝土的热胀冷缩一致,解决了环氧砂浆将基层混凝疑土拉裂的缺点;
在行业中,针对路面修补的材料有很多,道路养护者分不清修补材料的品名很正常,通常情况下,大家的习惯称修补材料为。道路养护不同盲目,要为大家的负责。
水泥路面修补料固化后有非常强的抗压和抗折能力,的抗压强度可达22Mka,后期强度不断上升,峰值抗压强度达60Mpa以上,对病害部位有很好的补强和支撑作用,修补厚度3mm即可达到非荷载道路的抗压要求,在高速和高压的行车状态下不会出现破碎和脱落。
薄修补,在高速和高压的行车状态下不会出现破碎和脱落现象;凡是水泥混凝土表面病害均适用于本材料。
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水泥混凝土路面修补料施工*对病害部位开挖,可节省大量的施工费、材料费和养护时间,方便快捷。
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